Cette avancée révolutionnaire pourrait aider les véhicules électriques à rouler 10 fois plus longtemps avant d'avoir besoin d'être rechargés. Voici comment procéder

Grande nouvelle dans le monde des batteries automobiles : des chercheurs ont découvert comment décupler le stockage des batteries – un timing parfait pour l’industrie des véhicules électriques (VE), de plus en plus en plein essor.

Des scientifiques de l’Université des sciences et technologies de Pohang (POSTECH) ont trouvé un moyen de multiplier par dix le stockage d’énergie d’une batterie pour créer la batterie idéale pour un véhicule électrique.

La partie d’une batterie qui stocke l’énergie lors de la charge et la libère pendant son utilisation s’appelle l’anode. Actuellement, la plupart des batteries au lithium modernes utilisent une anode en graphite.

D’autres matériaux, comme le silicium, ont une capacité énergétique plus élevée et permettraient de fabriquer des batteries plus efficaces. Mais jusqu’à présent, les chercheurs n’ont pas réussi à créer une batterie stable avec une anode en silicium. En effet, les réactions à l’intérieur de la batterie provoquent une dilatation dangereuse du silicium.

Les professeurs Soojin Park et Youn Soo Kim de POSTECH, ainsi que le professeur Jaegeon Ryu de l'Université Sogang, ont dirigé une équipe de recherche qui a résolu cette énigme. Ils ont créé un matériau liant qui empêchera une anode en silicium de haute capacité de se dilater, créant ainsi une batterie au lithium stable avec au moins dix fois la capacité de celle utilisant une anode en graphite traditionnelle.

L'équipe POSTECH est l'une des nombreuses équipes qui travaillent à l'avancement de la technologie mondiale des batteries.

Une entreprise chinoise a produit une batterie pour véhicules électriques qui utilise du sodium abondant et bon marché au lieu du lithium coûteux, et la NASA développe une batterie à semi-conducteurs améliorée, plus petite et plus légère que les batteries au lithium traditionnelles. Un autre chercheur crée même des batteries biodégradables à partir de carapaces de crabe.

Toutes ces avancées facilitent le passage à des sources d’énergie non polluantes, car les types d’énergie propre les plus efficaces, comme l’éolien et le solaire, ont besoin de batteries pour fonctionner.

La combustion de combustibles tels que l’essence ou le charbon produit de l’énergie à la demande, mais l’énergie solaire et éolienne ne fonctionne que lorsque le temps le permet. Les fournisseurs ont besoin d’un moyen de stocker l’énergie lorsque les conditions sont réunies afin de pouvoir continuer à la proposer la nuit ou lorsque le vent se calme.

Pendant ce temps, les véhicules électriques doivent emporter leur alimentation électrique avec eux, de sorte que plus leurs batteries peuvent contenir d’énergie, plus ils peuvent aller loin, ce qui rend leur autonomie compétitive par rapport aux voitures à essence.

Le professeur Park a résumé la découverte et l'impact qu'elle pourrait avoir dans une annonce publiée sur le site Web de POSTECH.

"La recherche pourrait potentiellement augmenter considérablement la densité énergétique des batteries lithium-ion grâce à l'incorporation de matériaux d'anode de haute capacité, étendant ainsi l'autonomie des véhicules électriques", a-t-il déclaré. "Les matériaux d'anode à base de silicium pourraient potentiellement multiplier par dix l'autonomie."

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