IDTechEx : l’avenir de l’industrie des navires électriques réside dans les cargos hybrides

Plus de 1 GWh de batteries naviguent désormais sur les eaux du monde, reflétant une croissance de 72 % de l'industrie en 2022, selon un nouveau rapport d'IDTechEx. Malgré cela, les constructeurs navals et les fournisseurs de batteries maritimes ont dû relever plusieurs défis ces dernières années.

Premièrement, les marchés des navires électriques ont toujours été soutenus par les commandes de ferrys électriques, qui représentaient 37 % de la capacité de batterie maritime (GWh) livrées entre 2019 et 2022. La Norvège en est un moteur clé, avec environ 100 ferries électriques en service – le le plus au monde. Cependant, IDTechEx s'attend à une saturation du marché prochainement, car les objectifs du gouvernement devraient être dépassés l'année prochaine.

Livraisons de batteries aux navires 2019-2022 GWh. Source : IDTechEx - « Bateaux et navires électriques 2024-2044 »

Les navires électriques et hybrides sont également généralement des constructions neuves, spécialement conçues pour être efficaces avec la propulsion électrique. Cependant, le récent climat d’incertitude et d’inflation résultant de la pandémie et de la guerre entre la Russie et l’Ukraine a eu un impact négatif sur les contrats de nouvelle construction, notamment sur les types de navires destinés à l’électrification.

Le rapport IDTechEx « Electric Boats & Ships 2024-2044 » fournit des prévisions granulaires sur 20 ans en matière de ventes unitaires, de demande de batteries (GWh) et de valeur marchande des batteries (en milliards de dollars) pour les ferrys électriques, les cargos/conteneurs électriques, les rouliers électriques, les véhicules électriques. croisière, OSV électriques, remorqueurs électriques et bateaux de plaisance électriques par classe de puissance (<1kW, <12kW, >25kW). Sur la base d'entretiens avec les principaux fournisseurs, il partage en outre une analyse technologique et des informations sur les prix des systèmes de batteries Li-ion marines ($/kWh 2020 - 2044) et des systèmes de propulsion électrique.

IDTechEx conclut que l’avenir de l’industrie des navires électriques réside dans les cargos hybrides. Même s'il ne s'agit pas d'un marché historique majeur, les nouveaux contrats de porte-conteneurs sont stables. IDTechEx s'attend à ce que les exigences d'ancrage à zéro émission, les prochaines réglementations de l'OMI et de l'UE, ainsi que la possibilité d'installer des systèmes de batteries plus grands par navire, piloteront les installations de batteries.

Le potentiel est énorme. Moins d’un pour cent de la flotte commerciale mondiale fonctionne actuellement avec des carburants alternatifs (y compris les batteries), et les systèmes de batteries améliorent l’efficacité des moteurs et des technologies futures telles que les piles à combustible à hydrogène. La taille des systèmes par navire a également augmenté et peut atteindre des dizaines de mégawattheures par navire, un autre moteur de croissance.

À mesure que le marché se développe, la concurrence chinoise s’intensifie également. Les fournisseurs de batteries basés en Chine réussissent à proposer des prix bas pour les systèmes de batteries marines homologués. Ceci est réalisé grâce à des niveaux élevés d’intégration verticale et à des produits chimiques de batterie tels que le LFP, qui est principalement fabriqué en Chine. Contemporary Amperex Technology (CATL), l'un des plus grands fournisseurs de batteries au monde, en est un bon exemple. L'entreprise a créé une filiale pour développer des batteries pour navires en 2022 et a déjà contracté ou livré au moins 16 MWh.

À court terme, les fournisseurs de batteries marines en dehors de la Chine pourraient bénéficier d'une prime en raison de leurs niveaux d'expérience très élevés dans ce secteur critique pour la sécurité. Cependant, l'entrée de la Chine contribuera à consolider et à rationaliser la chaîne de valeur ainsi qu'à conduire la prochaine phase de croissance de l'industrie alors qu'elle navigue sur le territoire de plusieurs gigawattheures, selon IDTechEx.

Publié le 04 août 2023 dans Batteries, Électrique (Batterie), Prévisions, Contexte du marché, Ports et Marine | Lien permanent | Commentaires (0)